Якщо раніше на автомобілях крім карданного валу нічого і не зустріти було, то на сучасних машинах, для синхронізації обертання коліс давно використовується інший пристрій - ШРУС або, як його називають в народі, "граната". Особливо часто шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС) використовують на машинах з переднім приводом коліс, типу ВАЗ 2109, набагато рідше з приводом заднім. Цей вузол знаходиться, як би м'якше висловитися, на одному з найвідповідальніших ділянок роботи колісної осі. Причому кут повороту при використанні ШРУСа дуже серйозний - до 70 градусів, що поки виключає жалюгідні спроби замінити його чимось іншим. Однак цей вузол теж потребує періодичної заміни і найчастіше через знос з вини самого власника транспортного засобу. Втім, деякі деталі зношуються і без причіпок до водія. Наприклад, заміна пильовика ШРУСа може бути викликана зовсім звичайною експлуатацією машини.
Типи і зовнішній вигляд
В автомобільній природі існує всього три види ШРУСів:
- застосовуваний на вантажних машинах сухариковий або кулачковий;
- застарілі спарені карданні , колись стояли на перших американських авто;
- і нинішні, кулькові, розроблені майже сто років тому, але ніким не замінені, бо кращого не придумали.
Нинішні ШРУСи складаються з декількох підшипників (кульок), оточених по периметру кільцем з пазами, куди ці кульки вставляються, внутрішнього кільця під них же, з'єднаного з валом, і сепаратора, який утримує самі кульки. Щоб весь цей вузол нормально працював, його потрібно гарненько змащувати маслом. До того ж, як і більшість інших вузлів машини, ШРУС на дух не переносить пил, бруд і вологу, хоч і знаходиться саме в тому місці автомобіля, де перерахованого найбільше.
Огляд, з'ясування причин і заміна
Причина зносу, як було сказано трохи вище, проста і банальна - велика кількість бруду і вологи руйнує цей важливий вузол легко і швидко. Якщо періодично не оглядати його і не змащувати маслом, то заміна всього ШРУСа може влетіти в "хорошу" копієчку навіть на ВАЗ 2110, не кажучи про більш серйозні моделі іномарок. Проте, не завжди потрібно міняти весь шарнір цілком, а цілком достатньо замінити його пильовик і "граната" запрацює, як раніше.
Для огляду і заміни вам знадобиться підняти машину на хорошому домкраті або, що набагато краще , загнати автомобіль на ремонтну яму або естакаду. Змінюючи зовнішній ШРУС, зніміть колесо, відкрутіть гайку з маточини, зрозуміло, зніміть захист картера, щоб не заважав, а потім і всю шарову опору. Зігніть стійку і зніміть пильовик, після чого грунтовно протріть "гранату" спеціальним аерозолем, який очищає масло. Тільки після очищення можна надягати новий пильовик і зібрати всю конструкцію в зворотньому порядку, з обов'язковим використанням нових хомутів, стопорних і наполегливих кілець.
При заміні пильовика внутрішнього ШРУСа процедура трохи змінюється, бо потрібно підбиратися з іншого боку і спершу злити масло з коробки передач. До речі, за компанію можна і масло змінити, щоб десять раз не повзати. Решта процедури зі зміни пильовика на шарнірі нічим не відрізняються від зовнішнього варіанту, крім відмінностей в пристрої кульової на різних марках і моделях автомобілів.
Поради та рекомендації
При відсутності навичок в роботі з механікою, нікуди лізти самому не потрібно. Це загрожує водієві великими проблемами з неточністю збирання-розбирання, і, як наслідок, неякісної або неможливої експлуатації в подальшому. Природно, при розбиранні і зворотній збірці потрібно дуже уважно стежити за кожною дрібною деталлю, щоб жодної "зайвої" гайки не залишилося. Але за великим рахунком, бажано відправитися в сервісний центр, де є кваліфіковані механіки і необхідне для ремонту обладнання.
Прокоментувати: