Як правило, трансмісійним маслам приділяється не так багато уваги, як моторним. Однак, вони грають не менш важливу роль в надійності і довговічності експлуатації транспортного засобу . Мастильні речовини цього виду призначені спеціально для використання в агрегатах, що мають зубчасті з'єднання - в коробках передач, ведучих мостах, механізмах рульового управління і роздавальних коробках. Класифікація трансмісійних масел не така велика і детальна, як для моторних. Але загальні принципи систематики все ж, були розроблені.
Вітчизняні стандарти
У нашій країні трансмісійні масла, виходячи з в'язкісних та експлуатаційних характеристик, класифікуються за прийнятим стандартом - ГОСТ 17479.2-85. За в'язкості їх ділять на 4 класи: 9, 12, 18, 34. Належність до певного класу визначається за кінематичною в'язкістю при 100 ° С і мінімальній температурі, при якій показники динамічної в'язкості не перевищують 150 Па • c.
Експлуатаційні властивості і сфера застосування масел лягли в основу їх поділу на 5 груп. Склад продуктів, що відносяться до першої групи, не містить присадок. Мастильні матеріали інших чотирьох груп містять у своєму складі протизносні присадки, причому, чим більше номер групи, тим ефективніше присадки. У п'яту групу входять також універсальні мастильні матеріали для трансмісій.
Вітчизняна система позначення масел для трансмісій включає маркування по класу в'язкості і рівнем експлуатаційних характеристик (ТМ-2-9 або ТМ-3-18). В даний час, в умовах проникнення на авторинок великої кількості зарубіжних продуктів, вітчизняну класифікацію витіснили міжнародні стандарти.
Класифікація по в'язкості SAE
У всьому світі отримала визнання розроблена в Америці класифікація в'язкості SAE. Її стандарт SAE J306 найбільш повно описує реологічні характеристики масел, в залежності від температури і швидкості течії. Іншими словами, стандарти класифікації SAE описують в'язкість трансмісійного масла в умовах порогових високих і низьких температур, при яких планується експлуатація транспортного засобу. Вимоги даної класифікації визначають діапазон застосовності певних видів мастильних покриттів для механічних коробок і ведучих мостів.
Згідно з цією класифікацією, виділяється 9 ступенів в'язкості масел для механічних трансмісій: зимові - 70W, 75W, 80W, 85W, літні - 80, 85, 90, 140 і 250. Якщо мастильний матеріал підходить для обох сезонів, його маркування включає комбінацію двох чисел: SAE 75W-85 і т. п . На практиці найчастіше застосовуються саме всесезонні засоби, що поєднують властивості зимового і літнього мастильного матеріалу для трансмісії. Це пояснюється економічною вигодою: при сезонній заміні масла доводиться позбавлятися від продукту, до кінця не реалізував свій потенціал (термін служби рідин в трансмісії значно перевищує тривалість одного сезону).
Класифікатор якості API
Якість, експлуатаційні характеристики і призначення трансмісійних масел описує система класифікації API. Дані стандарти ділять мастильні матеріали на групи залежно від конструкції трансмісії і умов експлуатації продукту. Крім того, враховується вміст у змащувальних речовин протизносних і противозадірних присадок. Масла для трансмісій в даній системі мають позначення API GL з цифровим кодом від 1 до 5. Таким чином, вони діляться на п'ять класів (і ще декілька класів знаходяться на стадії проектування).
Дана класифікація є аналогом вітчизняних стандартів систематизації трансмісійних мастильних матеріалів за експлуатаційними характеристиками. Чим вище цифра після знака класу, тим складніше умови, в яких можуть працювати передачі, і тим більше багатофункціональних присадок містить масло. Приміром, для найбільш завантажених передач, що працюють особливо важких умовах, застосовуються мастильні матеріали класу API GL-5, для передач, що працюють в умовах середньої завантаженості - API GL-4. Для високонавантажених агрегатів розроблений новий клас API MT-1, що включає змащувальні речовини для використання в коробках передач потужних тягачів та автобусів. А для їх ведучих мостів запропонований проект категорії оцінки якості API PG-2.
Мастильні матеріали для АКПП
Трансмісійні масла для автоматичних трансмісій краще розглянути окремо, оскільки дана категорія мастильних матеріалів не підкоряється стандартам системи API. Для їх систематизації розроблені стандарти ATF. Продукти цієї групи спеціально пофарбовані в помітний колір, щоб уникнути їх випадкового використання в звичайних коробках. При цьому не рекомендується змішувати рідини різних кольорів (не всі вони взаємозамінні).
Оскільки масла для автоматичних коробок не мають всесвітньо прийнятої класифікації , провідні автовиробники розробили власні вимоги до них. Приміром, General Motors використовує специфікації DEXRON I, II, III, IV (чим вище цифра, тим досконаліше масло в плані вимог). Специфікації компанії Ford позначаються Mercon.
Європейська система класифікації ZF
Найбільший в Європі виробник автомобільних передач і силових агрегатів, німецька компанія «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (ZF) запропонувала класифікацію видів масел, що враховує їхні види, класи якості, в'язкість, а також допуски виробників. Відповідно до даної системи, кожен вид автотранспортних передач має свій перелік мастильних матеріалів. Позначаються ці переліки ZF TE-ML із зазначенням цифрового коду від 01 до 14.
Прокоментувати: