Обігрів рульового колеса - одна з найцікавіших "новинок" автомобільного світу. Іноді можна зустріти обігрів керма в найдешевших марках і моделях, а часом ексклюзивні автомобілі не містять таку опцію навіть в додатковому обладнанні. Звичайно, вмілі люди роблять підігрів керма своїми руками , але в багатій комплектації дорогої машини він, здавалося б, повинен бути присутнім апріорі, комфорту заради. Кожному буде приємно в холодну пору сісти в тепле водійське крісло і обхопити замерзлими долонями нагріте кермо. До речі, в плані елементарної безпеки тепле рульове колесо також корисно. Уявіть собі, що вовняні і навіть шкіряні рукавички при активному рулюванні починають ковзати, а це дійсно небезпечно, бо легко можна втратити контроль над керуванням автомобіля.
Між іншим, запатентована версія підігріву керма з'явилася аж цілих 100 років тому, але поширення не отримала. Аж надто хитра і незвичайна штуковина для тих далеких років була, але через 60 років, на початку 80-х років минулого століття, три японських конструктора все-таки створили компактний і функціональний варіант. З тих японських пір практично нічого не змінилося, ну якщо тільки ще простіше і компактніше стало. І ось тепер вже ніхто не дивується з того, що можна з комфортом рулити, що не примерзниш руками до рульового колеса.
Технічний пристрій
Обігрів керма і сьогодні є далеко не на всіх автомобілях, але в якості додаткової опції його встановлюють в середньому за 10-15 тисяч рублів. Скажете дорого? Можливо, але якщо врахувати складові пристрою, роботу з його монтажу, то багато змінять свою думку. Влаштований підігрів керма здавалося б дуже просто, проте в уявній простоті чимало кропіткої праці закладено.
Складається пристрій із спеціального теплопровідного дроту, приблизно такого ж, який стоїть в задньому склі, на закінченнях дроту знаходяться клеми, які в свою чергу замикаються на бортовій мережі самої машини. Іноді в таку конструкцію додають регулятор, щоб була можливість контролювати ступінь нагрівання і задавати необхідну температуру, але часто нагрів усюди стандартний. На перший погляд нічого супер складно немає, вірно? Але це тільки на перший погляд, а на другий, якщо задумали не витрачати гроші на штатну установку у вигляді додаткової опції, то доведеться злегка попотіти і попрацювати руками - заодно і руки заздалегідь зігріються.
Необхідні інструменти та матеріали
Щоб самостійна установка не вийшла незграбно, а увінчалася успіхом, необхідно запастися набором інструментів, матеріалів і, звичайно, терпінням.
- Знадобиться найпростіша і найдешевша автомобільна електрогрілка, з якої потрібно буде висмикнути нагрівальний провід. Надалі саме він послужить основою нагрівання керма. Звідти ж треба дістати термореле, щоб після досягнення певної температури нагрів сам відключався. Вартість такої грілки десь від 1000 до 2000 гривень.
- Хороший, швидко застигаючий клей. Бажано безбарвний, якщо раптом хоч крапля його виявиться зовні, то вид ніяк не зіпсує, залишаючись непомітним.
- Канцелярський ніж, скальпель, та навіть лезо від бритви підійде.
- Якісний герметик.
- Ізострічка. Буде краще, якщо ізострічка тканинна, а не целофанова, але це не принципово.
- Маркер або фломастер.
- Паяльник, щоб з'єднати всі контакти і дроти.
Детальний порядок роботи
- Щоб самостійно зробити кермо з підігрівом його для початку потрібно зняти. Як це зробити, описувати не потрібно, тому що в кожній конкретній моделі це відбувається по-різному, залежно від конструкції.
- З купленої заздалегідь автомобільної електричної грілки витягніть нагрівальний шнур.
- Потім потрібно малість помалювати. Візьміть заготовлений маркер або фломастер і нанесіть на рульовий обід розмітку, по якій далі відбуватиметься закладка нагрівальних елементів (шнура з грілки). Розмітка робиться по своєму смаку, головне, щоб всього шнура рівномірно вистачило на баранку.
- Коли розмітка зроблена, беріть гострий ніж (скальпель, бритвене лезо) і акуратно надрізати зовнішню оболонку керма.
- Якісне обплетення вийде, якщо гріючий провід не просто обмотати навколо керма, а ще й приклеїти його, зафіксувавши в декількох точках. У місцях перегинів і заломів шнура можна і потрібно зафіксувати його ізоляційною стрічкою.
- Після обмотки керма нагрівальним елементом необхідно ретельно і не менш акуратно покрити дроти герметиком, щоб сам провід і канавки під нього не відчувалися на дотик.
- Зверху всю конструкцію обшиваєте шкірою або будь-яким іншим матеріалом на свій розсуд і, загалом-то, майже все готово.
Підключення підігріву і трохи про майбутнє
По-перше, потрібно поставити заново змонтоване кермо на своє законне місце, а вже далі з'єднувати контакти. Тут, власне, все просто: живлення походить від трьох вільних контактів, коли четвертий, звісно, замикається назад на клаксон. Тепер, коли підігрів керма на вашому автомобілі встановлений і підключений, можна насолоджуватися комфортним рулюванням навіть у саму морозну погоду.
На сьогоднішній день навіть у найвідоміших виробників не передбачена функція адаптивного клімат-контролю на кермовому колесі. Але таке питання давно розглядається. Деякі експерти говорять, що скоро така опція з'явиться на авторинку. Будемо чекати.
Прокоментувати: