Тиск в шинах - це одна з головних характеристик, від яких залежить безпека водія та інших учасників руху. Зусиллям стиснення гуми обумовлені ходові якості автомобіля і величина експлуатаційних витрат.
Правильно підібрані параметри ідентичні рекомендаціям виробника.
Потрібні дані про шини можна знайти в таких місцях:
- в паспорті на автомобіль;
- на поверхні бензобака або стікері, прикріпленому всередині покришки;
- на кришці бардачка або внутрішньої частини дверей.
Ці відомості регламентуються міжнародним стандартом , який встановлює залежність між індексом навантаження автомашини і зусиллям, розпираючих покришку зсередини.
Корисні удосконалення
У деяких іномарках, особливо тих, що відносяться до статусних агрегатів, цю роботу виконує спеціальний пристрій.
система контролю тиску в автоматичному режимі відстежує параметри шини. Про спущене колесо вона сповіщає водія світловими або звуковими сигналами. Індикатор тиску, як правило, розташовується на приладовій дошці.
Більш простими пристосуваннями є датчики тиску в шинах. Залежно від принципу дії, поділяються на механічні та електричні.
Монтаж датчиків здійснюється в наступних місцях:
- зверху ніпеля шини автомобіля (накручується механічний ковпачок з контролером);
- на диск (з попередньою разбортовкою покришки і подальшим балансуванням колеса);
- замість стандартних ковпачків (встановлюється вдосконалена конструкція, що володіє здатністю до вимірювання деяких параметрів);
- інше.
Більшість українських водіїв володіють уживаними іномарками або бюджетними моделями автомашин. Продукція вітчизняного автопрому через дешевизну досі користується популярністю. Тому для вимірювання тиску в шинах автомобіля найчастіше використовують манометри.
Повертаючись до важливості контролю параметра, слід заздалегідь врахувати наслідки нехтування істинами, прописаними виробниками.
Наднормативний тиск в автомобільних покришках
Посилення рівня стиснення шин зсередини проявляється в таких факторах:
- Поліпшується прохідність на поворотах. Це пояснюється тим, що жорстка конструкція здатна швидше передати команди водія всім зв'язаним механізмам, внаслідок чого швидкість реагування зростає. З цієї причини у гоночних автомобілів перед змаганням підвищують тиск спеціально.
- Нерівномірно зношується поверхня. Більше - в центральній, найбільш випуклій, частині.
- Знижується величина плями контакту автомобіля з дорожнім полотном, що негативно позначається на комфорті пересування. Через систему важелів і підвісок «тверді» шини передають більшу частину коливання сидячим всередині автомашини пасажирам.
- Погіршується маневреність автомобіля.
За рахунок посилення коливань контуру колеса і наявності різниці в куті нахилу 4-х коліс, автомашина йде в рознос.
Слід знати про те, що в холодну пору року досліджуваний параметр виявляється слабше. Рекомендований тиск в зимових шинах має бути на 0,2 бару вище, ніж для виробів, експлуатованих влітку.
недокачані шини
Надмірно «м'яка »автомобільна гума призводить до наступних результатів:
- Зменшується термін експлуатації шини за рахунок залучення в процесі руху« плечової »частини покришки. За своїм призначенням вона не призначена для такого інтенсивного навантаження, внаслідок чого поверхня швидко стоншується. За середньостатистичними даними, її термін роботи зменшується на 25%.
- Перегрівається поверхня покришки. Це відбувається за рахунок необхідності в подоланні найбільшої величини сили тертя. Випробування показали: при високій швидкості руху температура корду може збільшитися до 150 градусів Цельсія. Це є критичним значенням, провідним до вибуху.
- Створюється аварійна ситуація на дорогах.
- Збільшується витрата пального (мінімум, на 5%), а також суми експлуатаційних витрат на утримання автомобіля.
при швидкісних режимах роботи спостерігаються такі явища:
- збільшується довжина гальмівного шляху;
- знижується стійкість автомашини до заносу при виконанні поворотів;
- погіршується керованість.
Є група професійних водіїв, яка знаходить в приспущених автомобільних шинах свої позитивні сторони. Вони переконані в тому, що нинішній стан українських доріг сильно відрізняється від тих умов, в яких відчували свою продукцію виробники.
Не заперечуючи вищенаведених негативних моментів, прихильники даної концепції рекомендують дотримуватися параметрів тиску нижче, ніж вказані в паспорті на 5-10%.
Підходять дані поради лише тим, хто вважає за краще неспішний спосіб водіння автомашин. Наприклад, зі швидкістю 40-60 км /год.
Аргументація їх переконань виходить з наступних обставин:
1. Поліпшується прохідність на складній трасі.
За рахунок збільшення плями контакту машина легше долає незаасфальтовану ділянку шляху, вибирається з вибоїн, підіймається на вибої.
Використовуючи автомобіль у позашляховому режимі (наприклад, в туристичній поїздці, для доставки сім'ї на дачу), легше подолати складності серпантину гірських доріг. Можна проїхатися по нескошеній траві, незатрамбованому грунту, піднятися на насип.
2. Їхати на «м'яких» покришках по бездоріжжю набагато зручніше, ніж перераховувати кожен камінчик (або битись корпусом об дах і двері, провалюючись і вибираючись з ям).
3. Більш навантажена шина автомобіля бере на себе частину роботи важелів, опор, підвісок, інших вузлів, покликаних амортизувати вібрацію колеса. Внаслідок чого термін служби таких пристроїв збільшується.
4. Скорочується гальмівний шлях (за рахунок зростання сили тертя).
5. Знижений тиск в шинах взимку допомагає подолати замет, вивести автомобіль з «болота» утвореного тріснутим льодом, підталим снігом і скупченням води.
Обслуговуйте автомашину якнайкраще. Контролюйте важливі колісні параметри не рідше 1 разу на місяць. Це дозволить зберегти своє здоров'я і гроші, а також продовжити термін роботи автомобіля.
Прокоментувати: